DC Streetcar: Sistem Ringan Cahaya di Washington, D.C.

Sebagai salah satu bandaraya terpantas di dunia, Washington, D.C., menambah DC Streetcar, sebuah rangkaian jalanan permukaan yang memberikan penduduk dan pengunjung lain pilihan pengangkutan awam. Sistem ini, yang dibuka pada bulan Februari 2016, kini mempunyai satu garisan sehingga 2017, dengan rancangan untuk menambah lagi. Setelah berkembang sepenuhnya, sistem trem akan meliputi 37 batu dan meliputi semua lapan wad. Jika anda akan melawat Daerah dan mengambil pengangkutan awam, berikut adalah beberapa maklumat yang berguna untuk menggunakan jalanan.

Matlamat Sistem Streetcar DC

Sistem trem telah dibangunkan untuk melakukan perkara-perkara berikut:

• Jadikan penduduk lebih mudah bergerak di kawasan kejiranan, tidak seperti Metrorail
• Menawarkan lebih banyak pilihan transit untuk penduduk
• Mengurangkan kesesakan lalu lintas, permintaan letak kereta dan pencemaran udara
• Menggalakkan pembangunan ekonomi dan perumahan yang mampu dimiliki di sepanjang koridor jalan raya

Modern Streetcars

DC Streetcars beroperasi di landasan tetap di jalan-jalan awam. Mereka berjalan dalam lalu lintas yang bercampur atau mempunyai hak yang berasingan. Motor elektrik menguasai jalanan, yang mengumpul kuasa dari wayar elektrik 20 kaki di atas lorong yang digunakan oleh jalanan. Apabila sistem mengembang, stesen kereta api akan dikendalikan secara wayarles.

The streetcars mempunyai penghawa dingin dan tingkat yang rendah yang membuatnya cepat dan mudah di papan. Mereka adalah tentang panjang bas yang diartikulasikan tetapi memegang lebih banyak penumpang - dari 144 hingga 160 duduk dan berdiri. Khemah-khemah menampung kerusi roda, basikal, dan kereta.

Fakta Fast Streetcar DC

• Jalan bebas jalan naik sehingga Jabatan Pengangkutan Daerah mengubah dasar tambangnya.
• Headways adalah antara 10 dan 15 minit, yang bermaksud bahawa anda tidak akan perlu menunggu lebih daripada 15 minit untuk naik, kecuali cuaca buruk, lalu lintas, atau kemalangan menjejaskan jadual.
• Perjalanan Barat-Barat purata 20 minit.
• Polis melawat stesen dan kakitangan keselamatan berada di atas kereta jalanan.
• Penumpang bulanan kini lebih daripada 100,000 penumpang.
• Perhentian yang paling popular kini adalah Union Station, 8 St / H St, dan 13 St / H St.

Jam Operasi DC Streetcar

• Isnin-Khamis: 6 pagi-tengah malam
• Jumaat: 6 a.m.-2 a.m.
• Sabtu: 8 a.m.-2 a.m.
• Ahad dan hari cuti: 8 a.m. -10 p.m.

H Street / Benning Road NE Line

Barisan pertama sistem DC Streetcar, segmen H Street / Benning Road NE, adalah 3.9 kilometer dengan lapan stesen. Ia menghidangkan penunggang dari Union Station di barat ke Sungai Anacostia di timur. Akhirnya, ia akan melampaui Anacostia di Benning Metro ke tepi air Georgetown.

Talian Pengembangan

Peluasan ini akan memfokuskan pada pertama 22 batu dari rancangan yang dirancang sejauh 37 batu. Ini adalah garisan baru yang dipertimbangkan:

• Tambahan Anacostia: Antara Stesen Metrorail Anacostia dan Jambatan 11th Street, melalui Anacostia bersejarah
• Anacostia Initial Line: Menyambung Stesen Metro Anacostia dengan Pangkalan Bersama Anacostia-Bolling (JBAB), melalui Firth Sterling Avenue dan South Capitol Street
• Benning Road Extension: Di sepanjang Sungai Anacostia, bersambung dengan stesen Benning Road atau Minnesota Avenue Metro
• M Street SE / SW: Sepanjang tepi pantai Southwest dari 12th Street SE hingga 14th Street SW dan dari Southwest / Southeast Freeway selatan ke Sungai Anacostia / Washington Channel

• Koridor Utara-Selatan: Koridor utara-selatan sejauh 9 batu yang bermula di kawasan Buzzard Point / Southwest Waterfront dan meluas melalui Takoma atau Spring Silver
• Union Station ke Georgetown: West of Union Station ke Georgetown Waterfront

Sejarah Jalan Raya di Washington, D.C.

Streetcars adalah cara biasa pengangkutan di Daerah dari 1862 hingga 1962. Kereta api pertama yang ditarik oleh kuda dan berlari dari Capitol ke Jabatan Negara. Pada tahun 1888, trak berkuasa elektrik pertama dipasang di kawat dan overhed dipasang di sekitar bandar. Menjelang pertengahan tahun 1890-an, terdapat banyak syarikat-syarikat kereta api yang beroperasi di Daerah dan garisan yang diperluas ke Maryland dan Virginia.

Pada separuh pertama abad ke-20, rangkaian jalan raya termasuk lebih daripada 200 batu trek. Oleh kerana perkhidmatan bas menjadi semakin berleluasa, populariti jalan raya menurun dan perkhidmatan ditinggalkan pada bulan Januari 1962. Streetcars kini membuat kemunculan semula untuk mengisi jurang dalam transit sekitar bandar.