Autobahn Basikal Pertama di Jerman

Angin bertiup melalui rambut anda. Jerman merintis kerana mereka berpatah balik di sebelah kiri. Aspal di bawah kaki pedaled anda. Ini mungkin kelihatan seperti hari baru di lebuh raya Jerman, tetapi pengalaman itu adalah langkah baru dalam pengangkutan Jerman kerana negara ini membuka Autobahn basikal pertama atau Radschnellweg .

Biking telah lama menjadi sarana pengangkutan di bandar-bandar Jerman dan aktiviti riadah yang ideal, tetapi lebuh raya basikal baru negara ini menyambungkan 10 bandar raya barat dan akhirnya mengambil 50,000 kereta dari jalan. Laluan kini hanya tiga kilometer (4.8 kilometer), tetapi ada harapan untuk mengembangkannya ke sekurang-kurangnya 60 batu (96.5 km) dan akhirnya lebih jauh lagi.

Para penumpang kini dapat melakukan kitar antara bandar-bandar di rantau perindustrian Ruhr seperti Duisburg, Bochum, dan Hamm serta empat universiti. Hampir dua juta orang menyebut kawasan ini rumah dan pelumba yang ingin mengelakkan kesesakan lalu lintas bandar dan pencemaran udara atau hanya mahu mengalami sedikit di luar rumah Jerman yang hebat menikmati Autobahn Bike Pertama Jerman sejak dibuka pada Disember 2015.

Lorong baru menggunakan trek kereta api lama yang tidak digunakan. Sama seperti pada Autobahn empat roda yang terkenal, tidak ada lampu merah dan penggunaan sedikit untuk had laju. Penambahbaikan di lorong basikal yang telah disediakan oleh Jerman, di sini para penunggang motosikal tidak perlu bersaing dengan kereta untuk memacu ruang dan jalan baru yang agak rata dan lancar. Lantai purata 13 kaki lebar dengan lorong menggabungkan murah dan overpasses dan underpass yang canggih. Bikers yang menunggang pada waktu malam akan menghargai pencahayaan yang mencukupi dan salji dan ais dibersihkan pada musim sejuk.

Walaupun ramai penunggang motosikal dengan motosikal tradisional, semakin ramai pengguna menggunakan basikal elektrik.

Rancangan untuk Masa Depan Bike Autobahn di Jerman

Frankfurt, sebuah bandar penumpang, merancang untuk menyertai permainan Autobahn basikal dengan laluan 18.6 kilometer (30 kilometer) ke arah selatan ke Darmstadt.

Merancang untuk menambah laluan 9.3 kilometer (15 kilometer) yang sama untuk menyambung ke pinggir utaranya serta bandar Bavaria yang popular seperti Nuremberg.

Berlin, sudah menjadi bandar yang mesra basikal, merancang untuk mewujudkan rangkaian sendiri yang menghubungkan pinggir bandar seperti Zehlendorf.

Cabaran Menghadapi Autobahn Bike Jerman

Walaupun semangat mengelilingi projek itu, ia menghadapi beberapa cabaran yang serius. Walaupun terdapat rancangan besar untuk menjadikan Bike Autobahn sebagai rangkaian kebangsaan, ia bergantung kepada infrastruktur tempatan. Tidak seperti motor, kereta api, dan laluan air yang dikekalkan oleh kerajaan persekutuan, ia terpulang kepada pihak berkuasa tempatan untuk membina dan mengekalkan laluan berbasikal.

Trek awal ini dibina oleh rantau Ruhr dengan kos yang dikongsi antara Kesatuan Eropah, RVR (kumpulan pembangunan serantau) dan keadaan Rhine-Westphalia Utara. Untuk meneruskan rancangan itu, mereka memerlukan tambahan 180 juta euro. Walaupun terdapat sokongan dari parti-parti politik seperti Parti Sosial Demokrat dan Parti Greens, sukar untuk mengatur dana dan organisasi, terutama dalam menghadapi pembangkang dari parti CDU konservatif.

Kelab Basikal Jerman (ADFC) sedang menolak untuk menukar pembiayaan negara, dengan alasan bahawa sejak 10 peratus pengangkutan negara dilakukan dengan basikal, 10 peratus daripada belanja pengangkutan persekutuan harus didedikasikan untuk projek itu.

Bersepeda di Jerman

Kebanyakan undang-undang berbasikal adalah akal dan banyak orang yang menunggang motosikal, biasanya ada toleransi yang tinggi untuk penunggang motosikal. Tips untuk diingat:

• Basikal adalah lalu lintas undang-undang: Mereka mesti berada di jalan dengan menunggang lalu lintas ke arah lalu lintas. Walau bagaimanapun, kanak-kanak sehingga umur 8 tahun mesti berada di trotoar.
• Helmet tidak diperlukan.
• Anda dikehendaki memberi isyarat tangan untuk semua giliran. Titik kiri dengan lengan kiri mereka untuk belok kiri dan titik dengan lengan kanan mereka untuk berpaling ke kanan. Isyarat berhenti dengan memanjangkan lengan dan lengan bawah menunjuk ke bawah.
• Pejalan kaki sentiasa mempunyai hak jalan.
• Berikan semua lalu lintas.
• Tidak ada giliran kanan merah.
• Ia adalah menyalahi undang-undang untuk minum dan memandu atau kitaran.

• Ia adalah menyalahi undang-undang untuk menggunakan telefon bimbit semasa menunggang basikal kecuali apabila menggunakan keupayaan bebas tangan.