Isi kandungan:
Walaupun pesawat yang berkeupayaan secara teknikal wujud pada hari ini, yang terbang dengan apa yang dikenali sebagai "Kangaroo Route" antara London dan Sydney tanpa henti telah terbukti sukar untuk penerbangan, dari kedua-dua keuntungan dan keselesaan pelanggan.
Pertama sekali, perjalanan sejauh 10,573 batu nautika antara London dan Sydney memerlukan hampir 20 jam di udara semasa kelajuan pelayaran pesawat semasa, jumlah masa tidak berperikemanusiaan untuk dibelanjakan dalam tiub logam bertekanan, walaupun anda cukup bertuah untuk berbohong kerusi kelas pertama. Kedua, ekonomi bahan bakar laluan panjang adalah sangat miskin, sebab itu kebanyakannya tidak bertahan lama - kecaman awal awal tahun 2000-an adalah laluan Singapore-Newark tanpa penerbangan Singapura (walaupun syarikat penerbangan itu memulakannya pada Oktober 2018).
Walaupun ini, beberapa minda penerbangan dan usahawan percaya bukan sahaja tanpa henti London-Sydney boleh menjadi laluan yang menguntungkan - mereka percaya ia dapat diterbangkan dalam empat jam, atau lebih kurang!
Pengganti kepada Concorde?
Sekiranya anda mempunyai sebarang bakat aritmetik, penyelesaian yang jelas kepada masalah penerbangan London-Sydney adalah untuk meningkatkan kelajuan dengan ketara. Seperti, katakan, pencipta pesawat jet supersonik Concorde yang lama, ketika mereka membuat kejuruteraan pesawat yang mampu terbang pada 1,200 batu sejam, lebih dari dua kali lebih pantas pesawat komersil kontemporari.
Sehubungan dengan penulisan ini, syarikat-syarikat seperti Gulfstream, Lockheed Martin dan juga NASA berada dalam persaingan untuk mencuba dan membina "Son of Concorde" yang dianggap "hanya anak kecil ini akan menjadi sedikit lebih adil daripada ayahnya, dengan lagu 2,500 batu setiap jam - atau mungkin lebih cepat.
Masalah supersonik
Masalahnya dengan Concorde, tentu saja, tidak begitu banyak pembeli harga yang perlu bayar atau satu-satunya kemalangan Concorde yang berlaku pada tahun 2000 di lapangan terbang Charles de Gaulle Paris. Sebaliknya, penghalang utama untuk penerbangan arus perdana ialah … baik, halangan bunyi, dan "ledakan sonik" pesawat membuat ketika melanggarnya.
Bagi penerbangan yang kebanyakannya mengembara ke atas air (seperti New York ke London dan Paris, yang merupakan roti dan mentega Concorde), ini tidak menjadi masalah. Tetapi sejak London ke Sydney (dan, pasti, banyak penerbangan ultra-longhaul di dunia) memerlukan perjalanan ke atas kawasan tanah, pihak-pihak yang disenaraikan di atas berupaya mencari jalan untuk meminimumkan atau menghapuskan kesan boom sonik pada tamadun daratan.
Penyelesaian Richard Branson
Tidak menghairankan, pengusaha mega dan penglihatan berwawasan Richard Branson telah mencadangkan penyelesaian. Dan dalam fesyen yang sama sekali tidak mengejutkan, penyelesaiannya nampaknya benar-benar gila apabila membaca pertama.
Branson membayangkan terbang London-Sydney (dan laluan super-panjang lain) tidak menggunakan pesawat supersonik, melainkan menggunakan "spaceplane" Virgin Galactic yang bergerak ke angkasa, bukan melalui atmosfera. Melakukannya bukan sahaja membolehkan pesawat untuk memanfaatkan kelajuan seperti roket kerana ia menyerang graviti sifar (Branson membayangkan London-Sydney mengambil masa tiga jam atau kurang), tetapi juga tidak mempunyai kesan ke atas alam sekitar berbanding dengan zaman moden terbang.
Walau bagaimanapun, buat masa ini, pelancong antara London dan Sydney perlu "melompat" seperti seekor kanggaru, dengan berhenti di sepanjang jalan di Hong Kong, Singapura, Dubai, Abu Dhabi, untuk menamakan beberapa laluan. Sehingga Mac 2018, pelancong yang berasal dari Perth Barat Australia boleh terbang ke London tanpa henti, walaupun Sydney tidak akan menikmati perkhidmatan tanpa henti ke London-melalui ruang atau kapal terbang generasi ke-7 Boeing-sehingga sekurang-kurangnya 2021.
