Isi kandungan:
Terletak di pusat bandar Nashville, tidak jauh dari Interstate 65, penumpang melewati sekumpulan bangunan yang menawarkan petunjuk kecil untuk keunggulan masa lalu mereka. Barry Walker, pemilik bangunan sekarang, secara senyap-senyap menyusuri jalannya, memulihkan bangunan ke kemuliaan sebelum mereka.
Bangunan utama dibina pada tahun 1881 sebagai "The Phoenix Cotton Mill" yang juga dikenali sebagai Nashville Cotton Mill. Menjelang tahun 1910 bangunan itu kosong.
Syarikat Pembuatan Sherman
Pembuatan senyap di Jackson, Tennessee adalah sebuah syarikat perkilangan yang bermula pada tahun 1874 di bawah nama Sherman Manufacturing Company, yang kemudiannya dijual dan dinamakan semula sebagai "Engine Engine and Boiler Works." Mereka diperbadankan pada tahun 1884, menghasilkan enjin petrol dan dandang.
Menjelang 1904, mereka telah menjadi pengeluar terbesar seumpamanya, di negara ini. Membina kejayaan enjin mereka, dan kemakmuran syarikat mereka. Pada tahun 1906, Selatan memulakan pengeluaran kereta pertama mereka, yang direka oleh jurutera berbakat William H. Collier.
Menjelang tahun 1910 kira-kira 600 buah kereta dihasilkan di bawah jenama Southern.
Bangunan Phoenix Cotton Mill
Kejayaan Engine Engine dan Boiler Selatan berjaya dengan kenderaan menarik perhatian ahli perniagaan Nashville kaya, Augustus H. Robinson, yang mengumpulkan sekumpulan pelabur yang membeli bahagian kereta dan memindahkannya ke bangunan Phoenix Cotton Mill kosong.
Difahamkan bahawa pengeluar lain menghasilkan kereta yang dinamakan Selatan, jadi William Collier menamakan semula kereta nya "Marathon" sebagai penghormatan pada Sukan Olimpik 1904.
Apabila penempatan semula selesai, Marathon memperluaskan garisannya dari kereta A9 Touring asal dan Roadster kerusi B9 Rumble. Pada tahun 1911 lima model telah ditawarkan, dan pada tahun 1913 mereka telah meningkat kepada 12 model yang berbeza. Kereta itu adalah satu kejayaan yang lengkap dengan orang ramai, dan pengeluaran tidak dapat memenuhi permintaan. Maraton mempunyai Peniaga di setiap bandar utama di Amerika; menjelang tahun 1912, mereka telah mencapai kapasiti pengeluaran 200 kereta setiap bulan, dengan rancangan 10,000 tahunan.
Tenggelam Kerja Motor Marathon Nashville
Walaupun masa depan kelihatan cerah untuk Nashville's Marathon Motor Works, apa yang menggembirakan di belakang tabir tidak begitu lumayan.
Pada tahun 1913 William Collier memfailkan tuduhan ketidakpatuhan pengurusan dan pembekal tidak dibayar. Syarikat itu telah melihat tiga presiden dalam tempoh empat tahun. Melalui pelaburan dan keputusan pengurusan yang tidak baik, syarikat itu dalam keadaan kewangan yang sangat teruk. Pengeluaran di Nashville telah berhenti pada tahun 1914. Semua jentera akhirnya dibeli oleh Pengusaha Indiana, The Herf Brothers, yang menghasilkan kereta untuk satu tahun lagi di Indianapolis, di bawah nama Herf-Brooks. Ia tidak diketahui berapa banyak Marathon dihasilkan, walaupun hanya lapan sampel yang diketahui wujud pada hari ini.
Bangunan Nashville Marathon tetap terbuka, dengan kru kerangka menghasilkan bahagian sehingga tahun 1918. Bangunan itu kosong sehingga tahun 1922 apabila ia dibeli oleh Syarikat Werthan Bag dan kemudiannya diisi dengan jentera untuk pembuatan beg kapas. Enjin Selatan Engine dan Syarikat Kerja Boiler yang asli di Jackson juga telah mengalami kerugian kewangannya. Pada tahun 1917 syarikat itu dijual kepada pelabur dari Cleveland Ohio. Pada tahun 1918 bahagian pembekalan kilang dijual dan dikenali sebagai Syarikat Bekalan Selatan.
Pada tahun 1922, bahagian-bahagian yang lain dari syarikat besar itu dibeli oleh William H. Collier yang mengendalikan Enjin Selatan dan Boiler Works sehinggalah kematiannya pada tahun 1926.
Barry Walker, seorang penduduk asli Jackson, membeli bangunan Nashville Marathon pada tahun 1990. Beliau juga memperolehi Bangunan Southern Engine and Boiler Works di Jackson, Tennessee.
