Di dalam Muzium Auto Crawford di Cleveland

Di dalam Muzium Auto Crawford di Cleveland

The Winton Motor Carriage Company, yang ditubuhkan pada tahun 1897 di Cleveland, adalah syarikat Amerika pertama yang menjual sebuah kereta. Dicipta oleh pembuat basikal Scotland, Alexander Winton, syarikat itu menghasilkan "kereta kuda yang tidak berkuda", yang dibuat dengan tangan dan dipasang sekeping. Kereta Winton terkenal kerana kerusi empuk mereka, bumbung kulit, dan gaslamp. Syarikat Getah Goodrich dari Akron membuat tayar.
Phaeton yang digambarkan di atas adalah salah satu daripada 100 kereta syarikat yang dihasilkan tahun itu, menjadikan pengeluar auto terbesar di dunia. Ia kos $ 1000. Salah satu pembeli tahun itu adalah James Packard, yang kemudiannya membuat kekayaan dalam industri auto Detroit sebagai pemilik Packard Motors.

Cleveland Historical Footnote

Alexander Winton dan keluarganya tinggal di Lake Avenue melawan Lake Erie, di barat bandar Cleveland. Bekas harta beliau dibahagikan selepas kematiannya. Sebahagian daripadanya adalah rumah kepada bangunan kondominium mewah Lakewood highrise, Winton Place, untuk siapa ia dinamakan.

1903 Winton Bullet # 2 Racing Car

Pengeluar kereta awal berusaha meningkatkan penglihatan produk mereka dengan aksi publisiti, seperti mencipta kereta "terpantas". Winton Motors tidak berbeza. Pada tahun 1901, syarikat itu membuat kereta perlumbaan "Bullet no. 1". Ia mencatat rekod 53 mph, tetapi kemudian kalah dalam perlumbaan dengan perintis auto Detroit, Henry Ford.
Winton dengan segera menetapkan kerja "Bullet no 2" (gambar di atas). Dia menguji kereta itu, kemudian tidak beraspal dan tidak berkesudahan, Clifton Boulevard dan mencatat rekod tidak rasmi 70 mph. Kereta itu kemudiannya hilang kepada pemandu Ford yang lain, Barney Oldfield.

1903 Hoffman General Utility Rear-Entrance Tourneau

Pada akhir abad ke-19, orang Perancis berubah menjadi Clevelander Louis Hoffman adalah pengeluar basikal yang berjaya. Seperti banyak pembuat basikal, dia tertarik dengan kereta baru yang dibuat di Eropah. Pada tahun 1900, beliau membuka Syarikat Hoffman dan Syarikat Pembuatan di Cleveland di Lake St. dan Marquette Ave.
Kereta Hoffman yang pertama, yang terdapat pada tahun 1902, berkuasa stim, tetapi syarikat itu secara beransur-ansur beralih ke enjin petrol yang lebih popular. Encik Hoffman menjual syarikat tersebut pada tahun 1903 dan ia dikenali sebagai Syarikat Kereta Motor Diraja.
1903 Hoffman General Utility Tourneau (gambar di atas) adalah kereta petrol bertenaga satu silinder. Ia menduduki empat penumpang dan enjin terletak di bawah kerusi pemandu untuk meninggalkan bahagian hadapan untuk penyimpanan. Ia adalah salah satu daripada 100 kereta yang dihasilkan pada tahun 1903. Harga pelekat ialah $ 925.

1904 Baker Motors Newport Runabout

Pada tahun 1899, Walter C. Baker, seorang graduan Institut Kes, sudah mempunyai syarikatnya sendiri, American Ball Bearing Company. Bagaimanapun, seperti orang lain pada zaman itu, beliau terpesona dengan kereta dan pada tahun 1899 mencipta Syarikat Kenderaan Motor Baker di Cleveland dengan rakan-rakan, Rollin dan Fred White.
Syarikat Kenderaan Baker Motor menghasilkan kereta elektrik yang sangat mudah untuk mengendalikan bahawa "walaupun wanita boleh mengendalikan mereka." Kereta yang digambarkan di atas dimiliki oleh Miss Miriam Norton, anak perempuan dermawan Persatuan Sejarah Rizab Barat, David Z. Norton. Enjin .75hp kereta dua penumpang berjalan pada bateri 12-sel. Harga pelekat kereta adalah $ 1500.
Munculnya starter elektrik adalah kematian kereta elektrik. Baker Motors bergabung dengan pengeluar kereta elektrik Cleveland yang lain, Rauch dan Lang, pada tahun 1915 dan mempelbagaikannya untuk menghasilkan kenderaan komersial. Syarikat itu berkembang menjadi Syarikat Penanganan Bahan Baker, yang telah keluar dari perniagaan pada tahun 1989.

1905 Model Peerless 9 "Roi de Belges"

Syarikat Peerless Motor, yang ditubuhkan pada tahun 1900 dan terletak di 9400 Quincy Avenue, adalah pengeluar kereta bermotor berkualiti tinggi. Pada asalnya, pengeluar pakaian bertentangan dan kemudian basikal, nama Peerless menjadi sinonim dengan kualiti. Dengan Packard dan Pierce-Arrow, mereka dikenali sebagai "Three P's of Motordom", "P" yang menandakan kereta Premium. Pada akhirnya, kualiti yang membawa kepada kematian syarikat pembuatan auto. Kereta itu bertahan pada purata sepuluh tahun, jauh lebih lama daripada kereta pesaing mereka. Kemudian, selepas kemalangan pasaran saham pada tahun 1929, ramai orang yang kurang mempunyai dana untuk kereta tersebut. Jenama Peerless berlanjutan sehingga tahun 1932, apabila syarikat itu berubah menjadi sebuah kilang bir, menghasilkan "Black Label" Carling yang dihasilkan dengan baik pada tahun 1970-an.
Kereta yang digambarkan di atas, "Roi de Belges" atau "Raja Belgium", adalah pertengahan tahun 1905. Ia dijual pada harga $ 3500 (satu kekayaan kecil pada tahun 1905).

1910 Model Stearns 15 - 30 Touring Car

Pada tahun 1897, Frank B. Stearns, 17 tahun, telah keluar dari sekolah untuk meneruskan pembinaan kerjaya yang baru - fangled contraption - kereta. Dengan dua rakannya, beliau mendirikan sebuah kedai mesin di garasi keluarganya di Euclid Avenue dan Republik (sekarang E. 101st Street). Ayahnya terkesan bahawa dia memimpin anaknya wang untuk berkembang ke kandang keluarga, di mana Frank mencipta sebuah kedai perkilangan. Pada tahun 1902, beliau memindahkan firma yang berjaya ke Euclid Ave dan Lakeview Rd. sebagai F.B. Stearns Co.
Menjelang 1910, syarikat itu menghasilkan 100 kereta setiap tahun dan pada tahun 1912, mereka mempunyai cawangan dan pengedaran di 125 bandar raya. Pengeluaran meningkat kepada 3850 unit pada tahun 1925, tetapi pengembangannya tetapi memusnahkan syarikat itu dan dijual pada tahun itu kepada Syarikat Willys-Overland di Toledo. Syarikat itu tidak pernah pulih dan dibubarkan pada tahun 1929.
Kereta yang digambarkan di atas adalah kereta penumpang lima penumpang, yang dijual dengan harga $ 3375 pada tahun 1910. Kereta ini dikuasakan oleh enjin empat silinder, enjin 30hp.

1913 Baker Motors WB Roadster

Pada tahun 1899, Walter C. Baker, seorang graduan Institut Kes, sudah mempunyai syarikatnya sendiri, American Ball Bearing Company. Bagaimanapun, seperti orang lain pada zaman itu, beliau terpesona dengan kereta dan pada tahun 1899 mencipta Syarikat Kenderaan Motor Baker di Cleveland dengan rakan-rakan, Rollin dan Fred White.
Syarikat Kenderaan Baker Motor menghasilkan kereta elektrik yang sangat mudah untuk mengendalikan bahawa "walaupun wanita boleh mengendalikan mereka."
Munculnya starter elektrik adalah kematian kereta elektrik. Baker Motors bergabung dengan pengeluar kereta elektrik Cleveland yang lain, Rauch dan Lang, pada tahun 1915 dan mempelbagaikannya untuk menghasilkan kenderaan komersial. Syarikat itu berkembang menjadi Syarikat Penanganan Bahan Baker, yang telah keluar dari perniagaan pada tahun 1989.
The WB Roadster, yang digambarkan di atas, adalah sebuah kereta elektrik, melepaskan bateri 48 volt. Ia adalah model kecil, sporty, hanya dengan jarak roda 87. Ia dijual pada harga $ 2300.

1916 Chandler Model Six Touring Car

Chandler Motors dari Cleveland telah ditubuhkan pada tahun 1913, sebuah pengeluar kereta pertengahan harga. Pada awal tahun 1920-an, mereka adalah pengeluar kereta terbesar di Cleveland dan negara ke-13 terbesar. Chandler dikenali kerana pembinaan kualiti kereta mereka. Syarikat terus berkembang dan, pada tahun 1928, dijual kepada Hupp Motors. Kemurungan Besar terutama kasar pada pembuat produk harga pertengahan, dan menjelang tahun 1930, syarikat itu telah keluar dari perniagaan.
Model Six, yang digambarkan di atas, adalah model Chandler paling murah pada tahun 1916. Tempat duduk enam silinder ini terdiri dari tujuh penumpang - dua di depan, tiga di belakang, dan dua di tempat duduk. Ia dijual pada harga $ 1295.

1920 White Motors DanDee Potato Chips Delivery Van

Syarikat Mesin Jahit Putih Cleveland telah menjadi pengeluar mesin jahit, skuter roller, ponograf, lampu minyak tanah, dan peralatan mesin, antara lain, sejak tahun 1866. Thomas White, bagaimanapun, tidak berminat dengan kereta sehingga anaknya Rollin, yang telah bekerja secara ringkas untuk Baker Motors, mula belajar di Cornell. Pada tahun 1900, Rollin pulang ke rumah untuk membuat empat prototaip enjin stim dan pada tahun 1906, White Sewing Machine Co. mengeluarkan 193 kenderaan. Bahagian auto memisahkan tahun yang sama dan berpindah ke loji baru di E. 79th dan St Clair.
Putih akhirnya bertukar kepada enjin petrol sekitar tahun 1909 dan kemudiannya untuk mengeluarkan trak berat. Syarikat itu kekal dalam perniagaan sehingga pertengahan 1970-an. Trak penghantaran yang digambarkan di atas adalah tipikal trak tersuai syarikat.