Peter Neffenger mungkin salah satu pekerjaan terburuk dalam kerajaan: ketua Pentadbiran Keselamatan Pengangkutan (TSA). Agensi itu telah mengalahkan lebih banyak garisan di pusat pemeriksaan di seluruh negara. Dalam sekejap saya, agensi itu telah menyalahkan Kongres untuk tidak meningkatkan belanjawan operasi dalam tempoh lima tahun, yang tidak membenarkan ia mengupah pegawai yang diperlukan untuk pemeriksaan kakitangan.
Kita semua membaca cerita tentang garis panjang dan penumpang hilang penerbangan mereka. Di Lapangan Terbang Antarabangsa Phoenix Sky Harbor, gangguan automatik menyebabkan timbunan 3,000 keping barang yang ditinggalkan. Beg itu diletakkan di tempat letak kereta lapangan terbang untuk penyaringan dan penyisihan, kemudian diterbangkan ke destinasi akhir mereka, banyak kebingungan pemiliknya.
Saya menghadiri mesyuarat Persatuan Eksekutif Lapangan Terbang Amerika di Houston, dan diperkatakan dengan cerita rakyat yang terperangkap dalam garis panjang. Juga menghadiri mesyuarat itu adalah Neffenger. Dia melancarkan ucapannya yang disiapkan, sebaliknya meminta lapangan terbang untuk bekerja dengan agensinya untuk membuat garis yang lebih kecil untuk perjalanan musim panas.
Neffenger menyatakan bahawa agensi itu telah membuka kemudahan latihan khusus di Brunswick, Georgia, yang melatih 200 pegawai seminggu. Kongres bersetuju untuk memberikan agensi itu $ 34 juta untuk membiayai lebih banyak masa dan menyewa hampir 800 lebih pekerja. Ia juga berfungsi untuk menjadi lebih fleksibel dalam membawa lebih ramai pegawai semasa waktu perjalanan puncak musim panas.
Sebelum 9/11, pusat pemeriksaan keselamatan lapangan terbang dikendalikan oleh syarikat penerbangan, yang mengupah kontraktor swasta untuk melaksanakan tugas tersebut. Dan 21 lapangan terbang - termasuk San Francisco International, Kansas City International dan Florida's Sarasota-Bradenton International - menggunakan peminat peribadi untuk pemeriksaan keselamatan mereka di bawah Program Perkongsian Pemeriksaan TSA. Di bawah program ini, lapangan terbang ini boleh menjadi fleksibel dalam menyesuaikan bilangan peminat yang diperlukan semasa waktu puncak. Dan lebih banyak mungkin menyertai SSP TSA kerana garis pertumbuhan.
Lapangan terbang di New York City, Chicago dan Phoenix mengancam untuk menyertai program ini jika garis tidak bertambah baik.
Dan selalu ada TSA PreCheck, yang membolehkan pelancong untuk meninggalkan kasut mereka, pakaian luar dan tali pinggang cahaya, menyimpan komputer riba mereka dalam kesnya dan beg cecair / geli mereka yang sesuai dengan 3-1-1 dalam bawa, dengan menggunakan lorong pemeriksaan khas. Tetapi walaupun membayar yuran $ 85 selama lima tahun akses, penumpang mengadu tentang garis yang tidak dibuka pada waktu puncak, penonton membawa pelancong bukan PreCheck ke garis yang membuat lebih lama atau garis ditutup secara sewenang-wenang untuk mengurangkan kerumitan.
Tetapi adakah ia cukup musim panas ini? Syarikat-syarikat penerbangan tidak fikir begitu, jadi mereka membelanjakan wang untuk membantu bergerak bergerak. Untuk membantu penumpang di hab Lapangan Terbang Antarabangsa Dallas-Fort Worth, American Airlines akan membayar $ 4 juta untuk menyewa sebuah syarikat yang akan memindahkan pelancong dengan lebih cepat melalui keselamatan, dengan membantu tugas-tugas seperti mengambil komputer riba dan cecair keluar dari beg pelanggan untuk memindahkan tempat pemeriksaan tong sampah. Delta Air Lines akan menghabiskan jumlah yang sama untuk membantu penumpang dalam 32 lapangan terbang domestik teratas antara bulan Jun dan Ogos.
Malah Syarikat Penerbangan untuk Amerika, kumpulan perdagangan untuk pembawa utama A.S., masuk ke dalam tindakan TSA-bashing. Kumpulan itu telah meminta penumpang yang tidak selesa untuk menunjukkan ketidakpuasan mereka terhadap garis panjang menerusi laman web dan kempen "I Hate The Wait". Laman web mendesak para pelancong terperangkap sejajar untuk menyiarkan gambar di Instagram di @TSA dan tweet @AskTSA, kedua-duanya menggunakan hashtag #IHateTheWait.
Jadi apakah pilihan untuk pelancong untuk mengelakkan tekanan dari garis panjang? Berikut adalah tujuh petua teratas saya.
- Muat turun Aplikasi MyTSA. Bukan hanya aplikasi yang membolehkan anda menyemak kira-kira waktu tunggu di pusat pemeriksaan keselamatan TSA di lapangan terbang pilihan anda, tetapi cari lapangan terbang dengan PreCheck dan bagaimana untuk mendaftar, periksa kelewatan lapangan terbang, lihat apa yang anda boleh mengambil masa pemeriksaan lalu dan maklum balas TSA pengalaman pemeriksaan pos anda.
- Tangkap penerbangan awal pagi. Lebih awal penerbangan itu, lebih pendek garisnya cenderung
- Dapatkan ke lapangan terbang awal. Ini jelas, tetapi anda tidak pernah tahu berapa lama baris itu, jadi anda perlu merancang dengan sewajarnya. Sesetengah syarikat penerbangan mengesyorkan untuk tiba sekurang-kurangnya dua jam menjelang penerbangan anda.
- Kemasukan Global. Apabila ia berfungsi, TSA PreCheck boleh menyimpan banyak kali dalam talian. Dan mereka yang mendaftarkan diri dalam Kemasukan Global mendapatkan PraCheck secara percuma.
- Pertimbangkan lapangan terbang alternatif. Sesetengah bandar mempunyai lebih daripada satu lapangan terbang, dan yang lebih kecil boleh mempunyai garis yang lebih pendek.
- Terbang pada hari perjalanan yang lebih perlahan. Hari-hari terbaik untuk perjalanan adalah hari Selasa, Rabu dan Sabtu. Jika anda terbang pada hari-hari lain, bersiap sedia untuk menunggu lebih lama.
- Gunakan media sosial. Gunakan hashtag #IHateTheWait untuk melihat apa yang berlaku di lapangan terbang utama di seluruh negara. Dan periksa akaun Twitter lapangan terbang tempatan anda untuk melihat apa yang mereka posting tentang masa menunggu baris.
