Hurtigruten Cruise Line Profil

Hurtigruten (dahulunya dikenali sebagai Pantai Pesisir Norway atau Coastal Express) telah mengendalikan armada kapal pesisir pantai sejak 1893. Pemerintah Norway mengakui perlu menghubungkan bahagian utara negara Arktik dengan penduduk yang lebih padat di selatan, dan Kapten Richard Dengan mendapat yang pertama kontrak untuk mengendalikan jadual Trondheim mingguan untuk jadual Hammerfest, membawa surat, kargo, dan penumpang. Jadual feri mingguan ini telah berkembang menjadi jadual harian, dan laluannya telah berkembang ke utara ke Kirkenes dan selatan ke Bergen.

"Hurtigruten" bermaksud "laluan pantas" dalam bahasa Norway, dan belayar di sepanjang pantai barat Norway yang lasak lebih cepat daripada kereta atau kereta api, walaupun di musim sejuk. Teluk Stream berjalan sepanjang perjalanan dari Caribbean ke Norway, dan perairan hangat menyimpan pelabuhan dari pembekuan, walaupun suhu udara berada di bawah beku.

Sebelum Hurtigruten, diperlukan lima bulan untuk menghantar surat dari pusat Norway ke Hammerfest pada musim sejuk. Selepas Hurtigruten dilancarkan, ia mengambil masa tujuh hari. The Norwegian Coastal Express dilahirkan, dan barat Norway telah berubah selamanya.

Apakah Pelayaran Pantai Hurtigruten?

Hari ini, kapal-kapal Hurtigruten yang melayari laluan pantai terutamanya dilindungi oleh banyak pulau yang mengikat pantai barat, dengan sedikit masa dihabiskan di laut terbuka. Pada masa yang sama, saluran air yang tenang sangat serupa dengan Laluan Dalam Alaska atau Air Terjun Intercoastal di pantai timur Amerika Syarikat.

Pelayaran Utara masuk ke Bergen dan turun di Kirkenes tujuh hari kemudian. Pelayaran selatan melancarkan Kirkenes dan turun di Bergen lima hari kemudian. Banyak penumpang pelayaran menempah pelayaran sepanjang 12 hari sejak beberapa pelabuhan panggilan berbeza, dan untuk pelabuhan berulang, masa dan panjang lawatan biasanya berbeza. Sebagai contoh, di laluan pantai utara, kapal berhenti di Tromsø pada 2:30 petang dan berlepas empat jam kemudian pada 6:30 malam. Di laluan pantai selatan, kapal berhenti di Tromsø pada 11:45 malam dan berlepas pada jam 1:30 pagi, hanya 1.5 jam kemudian.

Perhentian selatan ini membolehkan penumpang cukup masa untuk menghadiri konsert tengah malam di Katedral Artik yang terkenal, tetapi itu sahaja.

Sejak 11 kapal Hurtigruten melayari laluan pantai, setiap pelabuhan di laluan itu telah dikunjungi dari kapal Hurtigruten sekurang-kurangnya sekali sehari, 365 hari setahun. Mereka yang berada di kedua-dua laluan utara dan selatan menyaksikan dua kapal sehari. Ramai penduduk di bandar-bandar kecil terpencil melihat kapal-kapal itu sebagai pautan mereka dengan seluruh Norway dan dunia.

Setiap kapal Hurtigruten sangat berbeza dengan saiz dan umur. Kapal tertua syarikat, ms Lofoten, dibina pada tahun 1964, dan kapal terbarunya, ms Spitsbergen dibina pada tahun 2009 dan diperbaiki dengan ketara pada tahun 2016 apabila ia diperoleh. Kebanyakan kapal telah dibina pada tahun 1990-an dan 2000-an.

Perbezaan Antara Pelayaran Pantai Hurtigruten dan Kapal Pesiar Tradisional

Walaupun ramai pengunjung ke Norway melihat kapal pesisir Hurtigruten sebagai kapal pelayaran tradisional, terdapat perbezaan. Mula-mula, pengembara naik dan mengangkut kapal di setiap pelabuhan. Banyak penumpang feri tidak menempah kabin, tetapi menyimpan barang-barang mereka di kawasan yang selamat berhampiran penerimaan dan kemudian tinggal di salah satu ruang duduk awam atau kafe sehingga mereka sampai ke pelabuhan debarkasinya. Orang yang tidur di lounge atau di luar di kerusi geladak sedikit mengelirukan pada mulanya, tetapi kebanyakan penumpang hari tidak berada di dalam kapal untuk masa yang lama.

Mengenai beberapa kapal, penumpang feri membawa kereta atau basikal mereka.

Perbezaan besar kedua di antara kapal pesisir Hurtigruten dan kapal pesiar adalah makan. Oleh kerana kapal-kapal mungkin mempunyai beberapa ratus penumpang pelayaran ditambah beberapa ratus trippers sehari, penumpang pelayaran mesti mengimbas kad utama mereka ketika memasuki ruang makan. Tetamu hari tidak dibenarkan di ruang makan kerana tambang mereka hanya untuk laluan. Penumpang pelayaran mempunyai tiga kali sehari di ruang makan termasuk dalam tambang mereka. Kapal-kapal ini juga mempunyai sebuah kafe a la carte yang menjual makanan ringan dan makanan untuk kedua-dua pelancong hari ini dan tetamu pelayaran yang mencari makanan ringan atau minuman di antara makanan.

Penumpang pelayaran boleh menggunakan kad kunci kabin mereka untuk membayar pembelian di atas kapal, dan penipu harian menggunakan kad kredit.

Perbezaan ketiga berkaitan dengan minuman seperti kopi dan teh. Kapal pesiar selalu mempunyai teh dan kopi yang termasuk dalam tambang. Ia tidak dimasukkan ke dalam kapal Hurtigruten, dan sesiapa yang mendapat kopi mandiri di kafe mesti membayar. Penumpang pelayaran mendapatkan kopi dan teh termasuk dengan tambang mereka, tetapi hanya semasa makan di ruang makan. Kapal-kapal itu menjual cangkir kopi yang boleh diisi ulang tanpa perlu membayar tambahan, sehingga pecinta kopi sering melabur di salah satu dari mereka dan menyimpannya.

Perbezaan utama terakhir ialah tempoh masa di setiap pelabuhan dan organisasi lawatan pantai. Dengan lebih daripada 30 pelabuhan dalam 5 (atau 7) hari, kapal tidak menghabiskan banyak masa di kandang. Kapal Hurtigruten hanya tinggal di beberapa pelabuhan kurang dari 30 minit - hanya cukup lama untuk memuat dan memuatkan kargo dan penumpang. Malah pelabuhan dengan penginapan lebih lama beberapa jam tidak di pelabuhan cukup lama untuk menunggu penumpang yang telah pergi pada lawatan separuh atau penuh hari. Jadi, orang-orang di dalam bas atau perahu kecil berkhemah di satu pelabuhan, mengambil lawatan mereka, dan kemudian kembali kapal di pelabuhan lain.

Dengan 11 kapal yang berlainan di laluan utara / selatan pesisir, pengendali pelancongan melakukan lawatan ini setiap hari dan mempunyai masa tamat. Pada satu lawatan, kami juga perlu melihat kapal berlayar di bawah kami semasa kami menyeberangi jambatan di bas kami! Pelancongan bas jenis ini memberi peluang kepada para peserta untuk melihat lebih banyak kawasan desa berbanding ketika mereka kembali ke pelabuhan yang sama. Sudah tentu, orang-orang di dalam lawatan itu terlepas beberapa pemandangan pesisir, tetapi anda tidak dapat melakukan segala-galanya (walaupun ada yang cuba).

Mereka yang suka keselesaan kapal pelayaran akan gembira untuk mengetahui bahawa walaupun kapal Hurtigruten membawa kereta dan kargo, mereka menyerupai kapal pelayaran tetap lebih daripada yang mereka angkat. Setiap kapal Hurtigruten berbeza, jadi pada beberapa kapal yang lebih baru, kabin dan suite adalah seperti yang dilihat pada kapal pesiar, tetapi pada kapal yang lebih tua, penginapan lebih asas. Mereka telah memanas lantai di bilik mandi, yang sangat dihargai sepanjang tahun di Norway. Lounge dan geladak luaran adalah selesa dan menampilkan beberapa pemandangan terbaik yang anda akan dapati di mana-mana sahaja.

Makanan di ruang makan baik, dengan bufet bagus. Sesetengah kapal mempunyai bufet di semua tiga hidangan sementara yang lain menawarkan menu pada waktu makan malam. Beberapa kapal mempunyai pengalaman bersantap "Norway's Coastal Kitchen" a la carte, yang lazat dan tidak dapat dilupakan

Kapal Ekspedisi Hurtigruten

Walaupun Hurtigruten mendirikan 11 pelapis pantai klasik di laluan antara Bergen dan Kirkenes sepanjang tahun, syarikat itu juga melakukan ekspedisi pelayaran wilayah kutub - Arktik dan Antartika. Pada April 2016, pengurusan Hurtigruten menandatangani surat niat dengan Kleven limbungan kapal Norway untuk membeli sehingga empat kapal explorer baru untuk penghantaran pada 2018 dan 2019. Ini adalah berita baik bagi mereka yang suka pelayaran dan ekspedisi pelayaran.

Kapal ekspedisi baru, ms Spitsbergen, berlayar wilayah Artik bermula pada Mei 2017, bersamaan dengan ms Fram. Ms Fram berlayar ke Antartika pada musim sejuk dan ms Midnatsol menyertai Fram di Antartika. Kapal-kapal ekspedisi ini menyusun semula ke Amerika Selatan dan Antartika mempunyai pelayaran laut yang panjang ketika mereka bergerak di antara benua.

Di pelayaran Arctic, tetamu boleh berlayar ke Spitsbergen dan kepulauan Svalbard Norway, Greenland, Iceland, Faroe dan Kepulauan Shetland, dan ke Arktik Kanada.