Memandu di Asia: Keselamatan, Hak Jalan dan Polis

Memandu di Asia boleh menjadi pengalaman penggayaan rambut untuk pelancong yang belajar memandu di dunia Barat.

Di bandar-bandar besar, kenderaan dari basikal dan kereta jalanan ke bas dan lori besar bersaing untuk ruang di sepanjang jalan yang tersumbat. Banyak jalan zaman pertengahan tidak direka dengan kenderaan moden dalam fikiran. Joki motosikal untuk kedudukan seperti itu adalah Kentucky Derby.

Hanya apabila anda berfikir anda telah mendapat sistem turun, seekor lembu merayau ke tengah persimpangan dan anarki.

Jam rush tidak pernah berakhir di tempat-tempat seperti Bangkok. Aliran lalu lintas adalah cepat dan marah.Teksi dan pemandu tuk-tuk tidak memotong apa-apa rehat untuk pemandu asing. Pada masa-masa, ia mungkin kelihatan seolah-olah mereka mempunyai pendirian peribadi terhadap anda dan keluarga anda!

Tetapi jangan ambil perhatian juga secara peribadi. Peraturan jalan berbeza di Asia dari apa yang orang Barat belajar di negara asal mereka.

Walaupun terdapat cabaran, pengangkutan anda sendiri akan meningkatkan fleksibiliti dan membuka pemandangan di pinggir, yang tidak boleh diakses oleh cara lain. Kelebihan memandu di Asia adalah jelas, dengan mengandaikan bahawa anda mempunyai keyakinan dan pengalaman untuk memerah ke jalan raya!

Jika memandu di Asia bukan untuk anda, terdapat lebih banyak pilihan pengangkutan yang cukup untuk mendapatkan sekitar. Rangkaian pengangkutan awam yang luas di tempat-tempat seperti Kuala Lumpur dan Singapura mudah digunakan.

Apakah Permit Mengemudi Antarabangsa?

Permit Memandu Antarabangsa adalah kira-kira saiz pasport dan diiktiraf di pelbagai negara di seluruh dunia. IDP mesti digunakan dengan lesen pemandu yang disertakan dari negara anda untuk sah, jadi anda masih perlu membawa kad lesen sebenar anda dari rumah.

Berita baik: Mendapatkan permit memandu antarabangsa sememangnya hanya membayar satu dan mencetaknya. Berita buruk: Polis di banyak negara akan tetap mendakwa ia tidak sah sehingga mereka boleh cuba untuk "membuang" anda untuk wang saku.

Kekuatan utama IDP adalah bahawa ia diterjemahkan ke dalam 10 atau lebih bahasa, menyediakan satu bentuk pengenalan yang boleh dibaca oleh polis di mana saja di dunia. Ini boleh menjadi sangat berguna jika anda terpaksa meninggalkan pasport anda dengan agensi sewaan (amalan biasa sebagai cagaran) dan terbabit dalam kemalangan. Seorang polis mungkin tidak dapat membaca - dan tidak akan peduli - kad lesen pemandu yang dikeluarkan oleh negara asal anda.

Malangnya, penguatkuasaan undang-undang itu benar-benar lemah dan tidak konsisten di antara negara-negara di Asia. Untuk membuat keadaan lebih buruk, konvensyen untuk IDP telah berubah beberapa kali, menyebabkan beberapa negara menolak pelaksanaan yang lebih baru.

Adakah Anda Perlu Permit Memandu Antarabangsa untuk Asia?

Di Asia, ramai pelancong menyewa dan memandu skuter tanpa apa-apa jenis lesen memandu. Sama ada atau tidak anda diminta mendapatkan izin seringkali terpulang kepada keinginan polis (dan sama ada atau tidak mereka mencari rasuah). Untuk menyewa kereta, anda pasti akan ditanya mengenai lesen, bagaimanapun, lesen dari negara asal anda kadang-kadang akan mencukupi.

Jika anda memilih untuk mendapatkan IDP, gunakan sekurang-kurangnya enam minggu terlebih dahulu. Nasib baik, mendapatkan IDP adalah murah dan tidak memerlukan lulus ujian; anda hanya memerlukan lesen memandu yang sah di negara yang mengambil bahagian bersama dengan dua foto bersaiz pasport. Malangnya, mereka perlu diperbaharui dengan kerap.

Umur memandu minimum untuk kebanyakan negara di Asia berusia 18 tahun. Filipina, Malaysia dan Indonesia adalah pengecualian dengan usia memandu minimum 17.

Peraturan Jalan di Asia

Memandu di Asia, terutamanya di negara-negara membangun, sesuai dengan hierarki hak tidak rasmi yang jauh berbeza daripada yang dijangka purata pengembara. Lebih sering daripada tidak, salah faham mengenai "peraturan jalan raya" di Asia adalah apa yang menyebabkan pelancong menamatkan kemalangan.

Model yang kita ikuti di Barat yang menghadiahkan pejalan kaki dengan cara yang betul secara lalai, kebanyakannya kerana mereka lembut dan licik tidak seperti kenderaan, bertentangan dengan hierarki jalan di kebanyakan negara Asia.

Hierarki kelangsungan hidup di Asia mengikuti satu peraturan asas: semakin besar anda, lebih banyak keutamaan yang anda dapatkan. Jangan menganggap bahawa kenderaan yang lebih besar akan memberi kepada anda atau memberi anda sebarang elaun khas hanya kerana anda menggunakan basikal atau skuter! Sebaliknya sebenarnya adalah benar: pemandu trak mengharapkan anda untuk menghasilkan.

Perintah yang tepat dari kebanyakan kuasa sekurang-kurangnya berlaku seperti berikut:

1. Lori
2. Bas
3. Van dan Minibus
4. SUV
5. Teksi dan pemandu profesional
6. Kereta
7. Basikal besar
8. Skuter
9. Basikal
10. Pejalan kaki

Apa yang Harapkan Semasa Memandu di Asia

Jalan-jalan yang gila di Asia dapat menakut-nakuti pemandu yang berpengalaman dari bandar-bandar besar di Barat. Bahaya jalan raya di negara-negara membangun terdiri daripada ayam hidup ke gerai makanan jalanan dan pelanggan mereka duduk di atas najis plastik.

Isyarat dan lorong lalulintas sering diabaikan sama sekali, dan berhati-hati untuk pemandu tuk-tuk yang ditentukan!

• Jika anda meninggalkan lebih daripada beberapa kaki ruang antara diri anda dan kenderaan di hadapan anda, mengharapkan seseorang untuk memerah! Mana-mana jurang tidak dapat dielakkan, dan anda akan dipaksa untuk brek dengan cepat.
• Tanda-tanda dan isyarat kawalan lalu lintas sebahagian besarnya tidak diendahkan di banyak negara. Jangan menganggap bahawa persimpangan selamat adalah semata-mata kerana cahaya anda telah berubah menjadi hijau.
• Di sesetengah negara (Thailand adalah satu), banyak isyarat lalu lintas mempunyai hitungan mundur ke perubahan cahaya seterusnya. Apabila pemasa habis, menjangkakan lonjakan kenderaan yang cuba terburu-buru pada saat yang kedua.
• Pusingan besar adalah norma di negara-negara seperti Vietnam. Lorong jarang sekali diperhatikan, dan bulatan menjadi macet dengan motosikal; mendekati mereka dengan berhati-hati.
• Kaedah menyelamatkan muka juga berlaku untuk senario semasa memandu di Asia.
• Denda untuk pelanggaran dan pelanggaran memandu, sama ada sah atau tidak, sering dibayar di tempat kepada pegawai polis.
• Pemandu teksi dan pemandu lain yang mencari tempat tinggal di jalan raya sering tergendala. Umumnya memberi mereka hak jika mereka tidak mengambilnya secara paksa!

Menggunakan Tanduk

Kengerian tanduk seringkali memberikan soundtrack semasa anda melancong di seluruh Asia.

Walaupun untuk pemandu Barat, terlalu banyak tanduk menggunakan bunyi kasar atau seperti kes terus kemarahan jalan raya, tanduk itu digunakan sebagai alat untuk komunikasi semasa memandu di Asia. Anda juga harus menggunakan anda dengan betul, semasa memandu.

• Gunakan tanduk anda untuk memberi amaran kepada pemandu lain apabila lengkung buta bulatan.
• Bip pantas tanduk dianggap sebagai ihsan. Ia memberitahu pemandu lain bahawa anda berada berdekatan, menghampiri dari belakang, atau kira-kira untuk lulus.
• Dua bip pantas tanduk juga merupakan penunjuk yang anda lalui seseorang atau mungkin di tempat buta mereka.
• Tiga bunyi bip tanduk itu jelas membawa lebih mendesak (contohnya, anda berada di tempat buta seseorang dan mereka menunjukkan mereka mungkin menukar lorong tidak lama lagi). Ini cara untuk memberitahu orang ramai supaya "teruskan."
• Letupan tanduk berterusan adalah sama ada hukuman untuk memandu miskin atau cara untuk mengatakan, "keluar dari jalan! Saya akan melalui!" Pemandu profesional boleh memegang tanduk untuk memberitahu semua orang untuk membersihkan jalan sekarang (mis., mereka berlari lewat dengan beban penumpang yang berulang lapangan terbang).

Menyewa Kenderaan di Asia

Mencari kereta dan motosikal untuk disewa di Asia jarang menjadi masalah. Sekurang-kurangnya di bandar-bandar besar dan kawasan pelancongan yang popular, anda akan mengenali rantai sewa kereta yang biasa. Di beberapa tempat, satu-satunya agensi penyewaan terletak di luar bandar oleh lapangan terbang.

Cobalah untuk mengelakkan menyewa dari individu yang hanya ingin menyewa skuter atau kereta peribadi mereka untuk hari itu. Bukan sahaja anda tidak akan dilindungi untuk sebarang masalah mekanikal, penipuan di Vietnam wujud di mana motorsikal diikuti dan kemudian sengaja rosak atau dicuri oleh individu dengan kunci cadangan!

Apa yang Akan Dilakukan Jika Anda Ditarik di Asia

Dengan mengandaikan ada kemalangan dan tidak ada yang cedera, berhadapan dengan amaran atau kutipan tidak sepatutnya menjadi masalah besar.

Untuk lebih baik atau lebih buruk, denda biasanya dibayar di tempat kepada pegawai secara tunai. Sekurang-kurangnya anda tidak perlu berurusan dengan birokrasi atau mencari tempat untuk membayar denda kemudian.

Tetap tenang, matikan enjin anda, dan bersikap sopan kepada pegawai polis. Untuk mengelakkan kemungkinan kehilangan muka atas keupayaan untuk berkomunikasi, mempunyai beberapa bentuk pengenalan yang berguna dengan serta-merta.

Berfikir tentang ditarik balik adalah cara yang pasti untuk mengubah amaran yang berpotensi menjadi denda terjamin, atau lebih teruk. Pegawai-pegawai yang berturut-turut menghendaki rasa hormat - dan sering dikhuatiri di negara-negara membangun - jadi jangan menjadi perkara buruk dengan bertindak sebagai pelancong istimewa.

Sekiranya perlu membayar, minta penerimaan; anda tidak akan selalu mendapat satu. Polis sering bekerja dalam pasukan dan anda mungkin dihentikan lagi di jalan. Jika mendapat resit tidak mungkin, sesetengah pelancong diminta mengambil foto dengan pegawai polis untuk menunjukkan jalan jika perlu.

Pegawai palsu di skuter menarik pelancong ke Bali. Jangan berikan pasport mereka; anda perlu membayar untuk mendapatkannya semula. Jika perut anda memberitahu anda penipuan yang berlaku, tahu cara terbaik menangani korupsi polis di Asia.

Langkah berjaga-jaga untuk Pemandu Basikal di Asia

Menyewa skuter dan motosikal kecil adalah cara yang baik untuk melihat pemandangan yang tersebar di sekitar kawasan pelancongan di Asia Tenggara.

Malangnya, banyak pelancong juga akhirnya meninggalkan kulit di belakang jalan di antara pemandangan. Begitu banyak skuter kemalangan pelancong di Thailand bahawa parut jalan-ruam telah dianggap "tatu Thai," ritus laluan untuk backpackers.

• Malah kemalangan motosikal kecil di pulau-pulau boleh menghalang anda daripada air untuk sepanjang perjalanan anda sebagai luka sembuh. Kedai-kedai sewa motosikal membuat sebahagian besar keuntungan mereka dengan menghukum pemandu untuk kerosakan - memandu dengan selamat!
• Kebanyakan kedai sewa motosikal akan meminta supaya pasport anda sebagai cagaran. Kadang-kadang, anda boleh memberikan deposit fotokopi dan wang tunai sebaliknya.
• Jika kedai sewa menyimpan pasport anda, pastikan anda mempunyai salinan fotokopi di tangan untuk menunjukkan di pusat pemeriksaan polis apabila ditanya. Simpan resit sewa dan kerja kertas yang berguna untuk dipaparkan juga.
• Memakai topi keledar adalah perkara yang betul untuk keselamatan. Thailand mempunyai salah satu daripada kadar kematian tertinggi di dunia. Malah di tempat di mana penduduk tempatan mengabaikan undang-undang topi keledar, anda boleh dihentikan - dan didenda - kerana tidak memakai anda.
• Banyak kontrak sewa mempunyai pelbagai sekatan kerana had insurans. Sebagai contoh, beberapa kedai di Chiang Mai tidak membenarkan pelanggan memandu ke Pai - destinasi motosikal yang popular di Thailand.
• Tayar rata adalah kejadian biasa, terutamanya di jalan raya Asia Tenggara. Nasib baik, tayar rata pada skuter biasanya boleh digantikan kurang daripada AS $ 5.
• Cara bahan api yang ditetapkan dan dijual berbeza dari negara ke negara. Kadang-kadang sistem adalah angka; kadang-kadang ia berasaskan warna. Ketahui terlebih dahulu apa jenis skuter anda dan bagaimana untuk meminta. Label bahan api mungkin berdasarkan kandungan oktana dan etanol.
• Banyak stesen minyak di Asia adalah perkhidmatan penuh. Pembantu tipping tidak dijangka.
• Jika anda terlibat dalam kemalangan skuter kecil, anda mungkin lebih baik mencari mekanik dan membayar pembaikan mudah anda sendiri (mis., Cermin pecah, genggaman berkulit, dll). Agensi sewa akan difahami dengan mengenakan markup premium untuk sebarang pembaikan.