Isi kandungan:
Convair 880 ini adalah antara kumpulan 14 pesawat udara yang berasal dari armada TWA, Delta Air Lines, dan Northeast Airlines. Pada awal tahun 1980-an, mereka berakhir di boneyard di Gurun Mojave California, tempat berehat akhir pesawat yang popular. Enjin mereka dikeluarkan dan ditukar untuk digunakan pada platform minyak. Bahagian-bahagian dan cannibalized fius dijual pada harga antara $ 15,000 dan $ 25,000.
Boeing 747
Boeing 747 ini diletakkan di Ardmore, Oklahoma, 75 kilometer di selatan Oklahoma City. Yang di depan adalah apa yang tersisa daripada bekas 747SP yang pernah berkhidmat dengan Pan Am. Di latar belakang adalah salah satu daripada 747-100s asal pembawa. Pada 28 Jun 2014, Boeing menyampaikan 747 ke 1,500 ke Lufthansa Jerman.
Boeing 707
The AFB Boneyard Davis-Monthan terletak di Tucson, Arizona. Ia menempatkan sebahagian besar pesawat ketenteraan. Saya berpeluang untuk melawat boneyard besar pada tahun 2002, dan ia sangat menakjubkan. Tetapi terdapat juga beberapa pesawat komersil yang diletakkan di sana, termasuk yang dibatalkan El Al Boeing 707. 707, yang dilancarkan pada tahun 1950-an, dianggap sebagai pesawat yang melancarkan umur jet. Boeing menghasilkan 856 jenis antara 1957 dan 1994.
L-1011
Delta Air Lines memecah Lockheed L-1011 yang bersara antara Gurun Mojave dan Victorville, California pada tahun 2001 selepas 28 tahun perkhidmatan. Armada Tri-Star yang berpangkalan di Atlanta dibeli dari Eastern Airlines. Pesawat-pesawat ini semuanya telah dibuang pada tahun 2011. Lockheed membina 250 jenis sebelum menarik pesawat pada program pada tahun 1984. Satu berita menarik: rancangan televisyen Hilang digunakan bahagian Delta L-1011 lama untuk kejadian nahas dan selepas Oceanic Flight 815.
Boeing 767-200
Doug Scroggins Aviation membatalkan American Airlines Boeing 767-200 ini selepas salah sebuah enjinnya meletup semasa landasan pada tahun 2007. Pesawat yang dibina pada pertengahan tahun 19080-an telah dilupuskan sebagai kerugian dan kehilangan. Syarikat itu memecat pesawat dan memulihkan dan menyimpan cockpits untuk paparan dan untuk hiburan termasuk pameran televisyen Pan Am . Dia juga merupakan kuasa di belakang dokumentari Discovery Channel Mengawal Raksasa Pesawat .
Douglas DC-3
Evergreen Aviation, yang berpusat di Marana, Arizona, adalah Mekah boneyards pesawat, yang terkenal dengan dasar keselamatan dan tiada pelawat yang tinggi. Ini adalah gambar United Airlines Douglas DC-3, yang dikenali sebagai "Mainline Reno." DC-3 telah diwujudkan pada tahun 1934 untuk memenuhi kehendak Presiden American Airlines C.R. Smith. Dia mahukan pesawat yang boleh membawa penumpang semalaman. Pengilang membina 607 jenis sebelum pengeluaran berakhir pada tahun 1942.
McDonnell Douglas DC-9
Lapangan Terbang Opa Locka, berhampiran Miami, mempunyai beberapa operasi pembongkaran pesawat. Air Tran yang berpusat di Atlanta telah bersara dengan armada DC-9-30 sebagai cek penyelenggaraan pesawat utama mereka. Pesawat lama diganti dengan Boeing 717 baru. Kebanyakan DC-9 syarikat penerbangan itu adalah bekas Timur dan Delta.
Boeing 737-200
Air Canada menamatkan armada pesawat Boeing 737-200 menjelang 2004, sementara Southwest Airlines bersara pada 737-200 terakhir pada Januari 2005. 737 dilancarkan pada tahun 1965 dan pada bulan Julai 2012, ia menjadi pesawat jet komersial yang pertama untuk melampaui 10,000 pesanan. Kedua-dua jenis pesawat itu berakhir di gurun Mojave boneyard, yang mempunyai perwakilan hampir setiap pesawat komersil moden. Pesawat kelihatan dari jalan raya, tetapi lawatan fotografi peribadi tidak dibenarkan.
