METRO Light Rail: Ambil Kereta Api di Phoenix, Tempe, Mesa

Kawasan Greater Phoenix telah lama dikritik kerana menjadi salah satu kawasan metropolitan terbesar di negara ini yang hanya mempunyai perkhidmatan bas untuk pengangkutan awam. Sepanjang 30 tahun yang lalu, banyak lebuh raya telah ditambah, diperluas dan bertambah baik, menggalakkan lebih banyak kereta, lebih banyak lalu lintas, dan lebih banyak masalah dengan pencemaran dan pemusnahan lapisan ozon.

Sejarah projek rel ringan kembali ke 1985 apabila pengundi di Maricopa County telah meluluskan kenaikan cukai untuk membiayai wang benih untuk projek itu dan penciptaan Pihak Berkuasa Pengangkutan Awam Serantau.

Kita tahu entiti hari ini sebagai Valley Metro. Cadangan pembiayaan tambahan oleh warga pelbagai bandar yang mengambil bahagian berlaku dalam tahun-tahun berikutnya.

Pada bulan Disember 2008, jalur permulaan 20 batu pertama sistem rel ringan METRO untuk Phoenix mula menerima penumpang. Satu lagi 3.1 batu telah ditambahkan pada tahun 2015, dan lebih banyak penambahan akan diikuti. Sistem rel ringan METRO menggunakan kenderaan rel ringan yang canggih dengan reka bentuk yang moden dan terkini.

Kenderaan rel ringan METRO dihasilkan oleh Kinkisharyo International di Jepun. Lebih daripada 50 peratus daripada bahagian-bahagian kenderaan tersebut dibuat oleh Amerika. Perhimpunan akhir kenderaan berlaku di Arizona.

Ciri-ciri Phoenix Light Rail

• Unit besar / c
• Tingkap berwarna untuk menyekat silau dan panas
• Empat gantung basikal gantung di setiap kenderaan
• Melebihi Keperluan Akta Orang Kurang Upaya Amerika; boleh menampung kerusi roda empat pada setiap kenderaan
• Penyertaan pintu pada ketinggian yang sama dengan platform kenderaan (tiada langkah atau lif)

• Kamera keselamatan litar tertutup di dalam dan di luar setiap kenderaan
• Interkom kecemasan penumpang-ke-operator
• Perjalanan yang tenang dan lancar
• Pengumuman penumpang yang boleh didengar dan visual

Stesen rel ringan METRO mempunyai platform yang lebar 16 kaki dengan panjang 300 kaki untuk penumpang menaiki atau keluar kereta api dalam arah yang sama.

Stesen-stesen terletak di tengah-tengah jalan, dan penumpang menggunakan persimpangan cahaya dan salib untuk mengakses kereta api.

Kawasan masuk stesen mempunyai mesin penjual tiket. Stesen mempunyai banyak kawasan yang berlorek, tempat duduk, peta laluan, jadual waktu, air pancut minum, telefon awam, bekas sampah, dan landskap. Mereka dinyalakan dengan baik. Stesen-stesen ini direka bentuk untuk diakses dengan mematuhi Akta Orang Kurang Upaya Amerika (ADA). Karya seni juga diintegrasikan ke dalam reka bentuk semua stesen.

Light Rail Park-and-Ride

METRO mempunyai sembilan lokasi taman dan naik pada penjajaran kereta ringan 23 batu (2015). Park-and-rides mempunyai kamera keselamatan litar tertutup dan telefon kecemasan. Tempat letak kenderaan adalah percuma.

Lokasi Park-and-Ride

1. 19th Avenue / Montebello Avenue
2. 19th Avenue / Camelback Road
3. Central Avenue / Camelback Road
4. 38th Street / Washington Street
5. Dorsey Lane / Apache Boulevard
6. Jalan McClintock / Apache Boulevard
7. Freeway Harga / Apache Boulevard
8. Sycamore Street / Main Street
9. Mesa Drive / Main Street

Keselamatan Rel Light

Stesen kereta api dan kereta api ringan merupakan perubahan besar di kawasan Phoenix, jadi penting untuk mendidik diri sendiri dan anak-anak anda tentang tingkah laku yang selamat di dalam dan di sekitar kereta api dan stesen.

• Mematuhi isyarat lalu lintas dan laluan pejalan kaki pejalan kaki.
• Jangan hentikan kereta anda di trek.
• Lihat dan dengar kereta di persimpangan. Keretapi api ringan tenang, jadi dengarkan loceng kereta api dan cari lampu suluh kereta api.
• Barisan kuasa atas adalah voltan tinggi, jadi gunakan amaran yang sama yang anda akan lakukan di sekitar talian kuasa syarikat elektrik.

Jalur pemula METRO 20 batu itu dibuka untuk perkhidmatan penumpang pada bulan Disember 2008. Pelanjutan tambahan 3.1 mesa dibuka pada bulan Ogos 2015. Semasa waktu puncak, kereta api berhenti di stesen setiap sepuluh minit. Pada waktu malam dan pada hujung minggu, kereta api berhenti setiap 20 hingga 30 minit. Kereta api berjalan antara 18 dan 20 jam sehari. Tambang kereta api adalah tambang yang sama dengan tambang bas tempatan. Pada bulan Ogos 2007 Valley Metro menghapuskan pemindahan bas dan menawarkan pas perjalanan satu, atau pas 3 hari, 7 hari atau bulanan yang baik untuk semua bas atau kereta api tempatan.

Pada bulan Mac 2013, tambang meningkat, dan pilihan telah diubah kepada pas satu perjalanan, pas 7 hari, pas 15 hari atau pas 31 hari. Satu pas perjalanan hanya baik untuk perjalanan tunggal, dan jika dibeli di dalam bas mesti digunakan di dalam bas, jika dibeli di stesen kereta api ringan harus digunakan pada rel ringan. Pelbagai pas hari boleh digunakan sama ada dalam bentuk pengangkutan.

Stesen Kereta Api Cahaya

Seksyen 1: Bethany Home Road dan 19th Avenue, selatan pada 19th Avenue ke Camelback Road, timur di Camelback ke Central Avenue.

Lokasi hentian kereta api:

19th Avenue dan Montebello
19th Avenue dan Camelback Road
7th Avenue dan Camelback Road
Central Avenue dan Camelback Road

Bahagian 2: Central Avenue, antara Camelback Road dan McDowell Road

Lokasi hentian kereta api:

Central Avenue dan Camelback Road
Central Avenue dan Campbell Avenue
Central Avenue dan Jalan Sekolah India
Central Avenue dan Osborn Road
Central Avenue dan Thomas Road
Central Avenue dan Encanto Blvd
Central Avenue dan McDowell Road

Bahagian 3: Central Avenue utara / selatan antara McDowell Road dan Washington Street; Washington Street timur / barat antara Central Avenue dan 24th Street. 1st Avenue utara / selatan antara Roosevelt Street dan Jefferson Street; Jefferson Street timur / barat antara 1st Avenue dan 24th Street.

Kawasan-kawasan yang selari di bahagian pusat bandar ini di Pusat dan Jalan 1 direka untuk memberikan sokongan yang lebih baik untuk pengangkutan semasa acara-acara utama di bandar.

Lokasi hentian kereta api:

Central Avenue dan McDowell Road
Central Avenue dan Roosevelt Street
Jalan Van Buren dan 1st Avenue (Stesen Pusat)
Washington Street dan Central Avenue
1st Avenue dan Jefferson Street
3rd Street dan Washington Street
3rd Street dan Jefferson Street
Washington Street / Jefferson Street dan 12th Street
Washington Street / Jalan Jefferson dan Jalan 24

Seksyen 4: Washington Street / Jefferson Street timur / barat ke Union Pacific Railroad (UPRR) di Rio Salado.

Lokasi hentian kereta api:

Washington Street dan Jalan ke-38
Washington Street dan Jalan ke 44 (bersambung ke Lapangan Terbang Sky Harbor People Mover)
Washington Street dan Priest Drive
Union Pacific Railroad (UPRR) di Tempe Beach Park / Tempe Town Lake / Rio Salado

Seksyen 5: Keretapi Union Pacific (UPRR) di Tempe Beach Park / Tempe Town Lake hingga Mill Avenue / Stadium ASU Sun Devil, kemudian ke First Street dan Ash Avenue hingga Terrace Road dan Rural Road. Jalan Luar Bandar ke barat daya ke Apache Blvd. (Main Street) berjalan timur / barat di Main Street lalu Dobson Blvd. kepada Sycamore Road.

Lokasi hentian kereta api:

Mill Avenue dan Third Street
Fifth Street and College
Jalan Luar Bandar dan Universiti Drive
Apache Blvd. dan Dorsey Lane
Apache Blvd. dan McClintock Drive
Apache Blvd. dan Loop 101 Price Freeway
Main Street dan Sycamore Road

Tambahan Mesa: dari barat Mesa ke Downtown Mesa

Lokasi hentian kereta api:

Main Street dan Alma School Rd.
Drive Jalan Main dan Country Club
Main Street dan Center Street
Main Street dan Mesa Drive

Tambahan Barat Laut: dari 19th Ave. dan Montebello ke 19th Avenue dan Dunlap di barat Phoenix

Glendale dan 19th Ave.
Utara dan 19th Ave.
Dunlap dan 19th Ave.

Berikut adalah beberapa fakta asas yang mungkin tidak anda ketahui mengenai sistem kereta api METRO yang dilaksanakan di kawasan Phoenix.

Ketahui Mengenai Rail Light Phoenix

• Kereta api ringan dikuasakan oleh elektrik dari wayar atas.
• Setiap kereta api boleh mengendalikan kira-kira 200 penumpang, 66 daripadanya boleh duduk.
• Kereta api kereta api akan berhawa dingin sehingga 74-78 darjah.
• Sebuah stesen direka untuk memuat sehingga tiga kereta api pada satu masa.
• Armada METRO nombor 50 kenderaan sama sekali.
• Garis awal adalah kira-kira 20 batu panjang dengan 3.1 batu ditambah untuk Extension Mesa yang dibuka pada bulan Ogos 2015.
• Kereta akan bergerak pada had laju yang dipaparkan untuk jalan itu. Mereka akan bergerak sejauh 55 mph di koridor jalan raya masa depan.
• Jika anda mengambil sistem rel ringan dari hujung ke hujung, perjalanan dijangka mengambil masa kira-kira 75 minit.
• "Masa tinggal" dijangka di stesen - jumlah waktu yang kereta api akan "tinggal" di stesen sementara penumpang papan - adalah 20 saat.
• Kereta api akan beroperasi 18-20 jam sehari, tujuh hari seminggu.
• Penumpang dapat menaiki kereta api setiap 12 minit pada waktu puncak dan setiap 20 minit di luar puncak.
• Tambang kereta ringan adalah sama dengan bas.
• Sembilan lokasi park-n-ride mempunyai sejumlah 3,824 tempat letak kereta.
• Setiap kereta api mempunyai rak untuk 8 basikal.
• Terdapat loker basikal mengunci pada setiap perjalanan ke taman.
• Perkhidmatan ke Lapangan Terbang Antarabangsa Sky Harbor akan disediakan melalui pemindahan dari stesen kereta api ringan di jalan ke 44 dan Washington ke PHX SkyTrain.
• Kerajaan persekutuan membayar kira-kira 41% daripada kos jalur pemula 20 mil: $ 587 juta. Selebihnya dibiayai dengan cukai jualan tempatan di Phoenix, Tempe, dan Mesa, dengan sebahagian kecil daripada jalur starter 20-mil yang dibiayai oleh wang Prop 400. Peluasan Mesa dibina dengan $ 200 juta dari gabungan hasil cukai jualan Proposition 400 daerah di seluruh negara dan kualiti udara persekutuan dan pemberian dolar.
• Beberapa pelanjutan masa depan, termasuk kawasan Capitol Negeri, Phoenix Barat dan Gilbert, termasuk dalam Rancangan Pengangkutan Serantau.
• Sistem METRO dijangka mengurangkan pelepasan udara (pencemaran) dengan lebih daripada 12 tan setiap hari berbanding dengan pelepasan yang berkaitan dengan jumlah penumpang yang sama dalam kereta.