Isi kandungan:
Apabila ia memulakan kerjaya pada tahun 2005, Kingda Ka di New Jersey Six Flags Great Adventure meletakkan tuntutan kepada tajuk kembar roller coaster tertinggi dan terpantas di dunia. Rush adrenaline 50.6 saat untuk menaiki pesawat mengetepikan kancil di atas menara topi 456 kaki dan mencapai kelajuan maksimum 128 mph dalam 3.5 saat. Yikes!
Apa yang membuatkan Kingda Ka memecahkan rekod oomph yang luar biasa? Hidraulik.
Jika penjelasan yang baik itu telah anda menggaruk kepala anda, mari kita menyelam beberapa butiran. Sehingga akhir 1970-an, hampir semua roller coaster moden agak standard. Sama ada trek dibuat daripada kayu atau keluli, rantaian angkat poky yang dikuasakan oleh motor klik-clack diklik kereta api coaster perlahan naik bukit angkat. Di bahagian atas bukit, rantai itu terlepas dan graviti mengambil alih.
Kebanyakan coaster yang dibina dari akhir 1970-an masih menggunakan pendekatan yang cuba dan benar, tetapi beberapa pereka menaiki telah menggantikan bukit angkat konvensional dengan beberapa sistem pelancaran. Mereka boleh melancarkan percepatan, kelajuan, ketinggian, dan (tentu saja) keseronokan, serta mencipta pelbagai pengalaman perjalanan. Menjerit dari stesen pengangkut, coaster melancarkan seperti Kingda Ka menghapuskan jangkauan bukit angkat dan menyampaikan tindakan tanpa henti dari awal hingga akhir.
Untuk menghantar kereta api kereta api dan penumpang yang tidak berani mereka menjerit dari perolehan, pereka naik telah mengembangkan pelbagai kaedah pelancaran termasuk pendorong magnetik, udara termampat, dan motor elektrik jazzed-up. Tetapi hidraulik menawarkan cara yang agak mudah dan cekap untuk cepat mendapatkan kereta pemarkir dengan cepat-SANGAT cepat.
A Coaster on Steroid
Sistem pelancaran hidraulik adalah sama dengan coaster bukit tradisional … pada dos mega steroid. Daripada rantaian angkat, coaster itu menggunakan kabel yang digulung di belakang sebuah gergasi. Dilampirkan ke kabel ialah kereta menangkap, peranti yang mengunci kereta api dan melancarkannya ke trek pelancaran. Untuk berkahwin dengan kedua-duanya, "anjing" turun dari pusat kereta api dan cangkuk ke dalam kereta menangkap. Kira-kira dua pertiga dari jalan ke bawah trek meluncur mendatar Kingda Ka, kereta itu mempercepatkan kelajuan tinggi, anjing itu mengangkat dan melepaskan kereta api, brek magnet melambatkan kereta menangkap, dan kereta api terus naik menara topi 456 menegak.
Graviti mengambil kereta api ke bahagian lain menara dan kembali ke stesen.
Tidak seperti penyokong konvensional, yang biasanya mencapai kelajuan tertinggi selepas menjejaskan drop pertama, Kingda Ka memasuki 128 mph pada pendekatan menara. "Secara teori, kami mahu mencapai kelajuan yang sama di kedua-dua belah menara," kata Michael Reitz, seorang jurutera korporat dengan Six Flags dan seorang ahli pasukan pembangunan yang bekerja di Kingda Ka. "Tetapi angin, beban berat penumpang, haba, kelembapan, dan faktor lain mempengaruhi kelajuan sebenar." Dia mengatakan bahawa Kingda Ka biasanya berulang hingga kira-kira 120 mph di bahagian bawah menara yang lain sebelum ia menavigasi bukit dan kepala rumahnya.
Itu menerangkan bagaimana keretanya Kingda Ka terputus dari stesen pemuatan. Tetapi bagaimana win itu menghasilkan teras yang cukup untuk mengangkat kabel ke bawah landasan peluncuran? Hidraulik.
Reitz menjelaskan bahawa win terhubung dengan lapan motosikal hidraulik 500-hp yang duduk di atas takungan besar cecair hidraulik. Gas nitrogen mampat memaksa bendalir melalui motor untuk menjana tenaga. Jurutera mencatatkan bahawa motor menghantar tenaga yang mereka buat pengumpul gergasi intro dan menyamakan proses untuk meletupkan belon.
"Mereka menyimpan sejumlah besar tenaga, maka pada masa yang tepat, poof, mereka melepaskannya," kata Reitz. "Mereka mampu menghasilkan 20,800 kuasa kuda puncak." Sebagai perbandingan, enjin kereta biasanya memberikan kira-kira 175 hp. Kami bercakap beberapa serius kuasa di sini.
Malah lebih cepat dan lebih tinggi?
Terdapat serupa dengan roket hidraulik yang sama (lebih kecil dan lebih perlahan), termasuk Top Thrill Dragster di Cedar Point dan Xcelerator di Knott's Berry Farm). Dengan spesifikasi ultra-tinggi, ultra cepat, Kingda Ka menimbulkan persoalan: Berapa lebih tinggi dan lebih cepat boleh pereka membuat coaster? "Cabarannya bukan 'Bolehkah kita melakukannya?' "Kata Reitz, yang merujuk kepada pemancingan ruang lingkup. "Persoalannya ialah 'Berapa kos?' "
Taman-taman boleh bergantung kepada peminat-peminat koktel untuk menguji keberanian mereka pada mesin-mesin sensasi yang lebih besar dan pantas, tetapi hak-hak bercakap hanya akan berlaku apabila kaunter kacang melihat pulangan pelaburan. Langit, nampaknya, adalah had (seperti speedometer), tetapi berapa banyak taman yang bersedia untuk melepaskan puluhan juta dolar yang akan dibiayai untuk membina coaster yang menembus langit?
Sejak Kingda Ka dibuka, sebuah lagi coaster, Formula Rossa di Ferrari World di Abu Dhabi, telah memenangi perjalanan New Jersey sebagai roller coaster terpantas di dunia. Ia juga menggunakan sistem pelancaran hidraulik. Sehingga 2018, Kingda Ka masih memegang rekod ketinggian. Tetapi tidak lama lagi. Sebuah "coaster poler" yang dipanggil SkyScraper yang dilaporkan datang ke Orlando (walaupun pembukaan yang diumumkan telah ditangguhkan beberapa kali) akan menara di atas juara semasa.
